Institutionel
Sortehavskyst HIGHWAY TUNNELLER alt 29 point mellem Sortehavet Coastal Road Giresun-Sarp, tunnel lys og automatisering arbejde blev afsluttet. Her er overlegne teknologiske funktioner tilføjet til tunneler:
Rækkevidden af verdens mest avancerede vejtunnel og automation applikationer i form af teknologi, er projektet blevet bestilt.
Sortehavet Coastal Highway, stort set afsluttet, vejtunneler mellem Giresun-Espiye-Sarp elektriske, elektroniske, elektromekaniske og kontrolsystemer i en lang række værker bitirilmiştir.Karadeniz Giresun-Espiye-Hopa-stejle dele af kystvejen 29 enheder (17 dobbelte rør, 12 enkelt rør) tunnel belysning og automatisering værker er blevet afsluttet.
Black Sea Coastal Highway tunneler i projektet i almindelighed, energisystemer, belysning systemer, ventilationssystem, skadestuer systemer og brandalarmssystemer, trafik kontrol system, lukket kredsløb tv (CCTV) system, tunnelen kommunikationssystem, højttaleranlæg, tele-styresystem, den nederste kontrolcentre, Trabzon Tunnel Control Center inde i tunnelen faciliteter, veje og tunnel belysning ordningen for portalen områder, byggearbejde, brandslukningssystem og en tunnel radiosystem er placeret.
Den ca 350-kilometer vej mellem Giresun-stejl længde af tunnelen 33 km i alt 29 procent, tunneler og 33 transformerstationer, 25 generatorer, 25 Transformers, 142 Jet-Fan vil blive placeret. E tæt på kameraet kan styres med en i alt 500 tunneler.
Alle af systemet vil fungere ca 15 tusind kilowatt strøm bliver udtrykt, at energi tunneler 50 km lang højspændingsledning bære energi anvendt til belysning edildi.Tünellerin facility huse 2000 svarer i et boligområde er angivet til at være oplysende. Kabellængde er taget til belysning er blevet udtrykt som tusind 860 km, denne afstand er lig med længden af vejen mellem Edirne-Hakkari.
Alle tunneler og indfaldsvejene belysning fastholdelsesanordningen samling af cirka 5000 enheder, mens antallet af fittings, brugte nummer 10 stadions, der bliver udtrykt ışıklandırılmasında.
KENDETEGN af tunneler
800 meter lange tunneler, er især Jet-fan ventilation bruges, og i alt 142 stykker af ild og kulilte niveau er stigende, faldende gradvis til at køre automatisk får synlighed tilstand.
Vil forekomme i tunnelen i tilfælde af brand i en trafikulykke, eller nogen, stigning i temperaturen som følge branddetekteringssystemet vil blive aktiveret med det samme. Desuden blev en bin brand, der kan opstå, med henblik på at gribe ind i vandigt brandslukningssystem bygget i tunneler længere end 500 meter. 9 For dette system, har omkring 30 tusind meter vandtanke æglæggende rør / pumpe station er etableret. Således har 11 enheder er installeret i tunnelen vandet brandslukningssystem.
Meteorologiske stationer blev bygget i fem forskellige steder langs ruten, vejbelægningen analyse var efter vejret, der blev etableret tunnelindkørsler VMS (variabel besked trafik) stimulering af de drivere ved at skrive sağlanmışyır grafiske informationssystemer.
Bulunan500 tunneler tæt på izlenmektedir.Bu i og uden for tunnelen med billeder fra kameraet behandles overføres til Trabzon Tunnel Control Center.
Highways, ikke kun inde i tunnelen, er de radioer, politiet, militæret politi, brandmænd og drift af radio-systemer i sundheds-institutioner i provinsen forudsat. Også alınabilmekte FM radio udsendelser er fortsat i en tunnel, en tunnel gennem radioudsendelser og advarsler om de givne oplysninger.
Tilsvarende sømløse mobiltelefoner i tunnelen er ved at afslutte det nødvendige arbejde for at operere på GSM-operatører. I alt 800 enheder over højttalersystem i tilfælde af en nødsituation, som blev etableret lange tunneler ind i tunnelen, tunneler er bekendtgørelser Control Center.
Trafik Kontrol, kontrol-og varslingssystem inden for den automatiske hændelsen detection system, stationær eller i den modsatte retning til de køretøjer, fodgængere, røg, fremmedlegemer langs vejen, der går langsomt-køretøjer, og trafikpropper ved at registrere pludselige ændringer i hastighed alarm systemet aktiveres. Desuden er automatisk nummerplade læsesystem læses med de store plader af køretøjer, der passerer gennem tunnelen og hastigheder bestemmes i tunnelen.
På den anden side som et resultat af gennemførelsen af alle disse systemer minimere navnlig antallet af uheld, brændstoffet og reduktion af køretøjer vedligeholdelsesomkostninger transport, og således hurtigere, idet økonomisk og sikkert rettet mod.
Standarder for verden og Tyrkiet, med den nyeste teknologi, så snart arbejdet er afsluttet projektet med lokale og udenlandske medarbejdere. Projektet er i overensstemmelse med omfanget og teknologi som det største projekt i verden og Tyrkiet betragtes som ækvivalenter.
