Institutionelle

Schwarzmeerküste Autobahntunnels insgesamt 29 Punkte zwischen dem Schwarzen Meer Küstenstraße Giresun-Sarp, Tunnelbeleuchtung und Automatisierung Werk vollendet war. Hier werden hohe technologische Features hinzugefügt, um den Tunnel:
Scope der weltweit modernsten Straßentunnel Steuerungs-und Automatisierungsaufgaben in Bezug auf Technologie, hat das Projekt in Auftrag gegeben.

Black Sea Coastal Highway, weitgehend abgeschlossen, die Straßentunnel zwischen Giresun-Espiye-Sarp elektrischen, elektronischen, elektromechanischen und Kontrollsysteme in einer Vielzahl von Werken bitirilmiştir.Karadeniz Giresun-Espiye-Hopa-steilen Teile der Küstenstraße 29 Einheiten (17 Doppel- Rohr, 12 Einzel-Rohr) die Beleuchtung des Tunnels und Automatisierung Arbeiten sind abgeschlossen.

Black Sea Coastal Highway Tunnel innerhalb des Projekts in der Regel geschlossen Energiesysteme, Lichtsysteme, Lüftung, Notfallsysteme und Brandmeldeanlagen, Verkehrsleitsystem, Circuit Television (CCTV)-System, das Tunnel-Kommunikationssystem, Lautsprecheranlage, Tele-Control-System, das untere Leitstellen, Trabzon Tunnel Control Center, im Inneren des Tunnels, Straßen-und Tunnelbeleuchtung System der Portalbereichen, Bauarbeiten, Feuerlöschanlage und einen Tunnel Funksystem befindet.

Die rund 350 Kilometer lange Straße zwischen Giresun-steilen Länge des Tunnels 33 Kilometer insgesamt 29 Prozent, den Tunneln und 33 Umspannwerke, 25 Generatoren, Transformatoren 25, 142 Jet-Fan platziert werden. E nahe an der Kamera, um mit insgesamt 500 Tunnel gesteuert werden.

All des Systems wird etwa 15.000 Kilowattstunden Strom betreiben wird ausgedrückt, um Energie-Tunnel 50 Kilometer lange Überlandleitung tragen die Energie für die Beleuchtung edildi.Tünellerin Anlage beherbergt zweitausend Äquivalent in einem Wohngebiet erklärt einleuchtend sein wird. 860 Meilen von der Kabellänge getroffen wird für die Beleuchtung als tausend exprimiert, ist dieser Abstand gleich der Länge der Straße zwischen Edirne-Hakkari.

Alle Tunnel und Zufahrten Beleuchtungskörper Montage von etwa fünftausend Einheiten, während die Zahl der Armaturen, verwendet werden, die Zahl 10 Stadien wird ışıklandırılmasında ausgedrückt werden.

EIGENSCHAFTEN von Tunneln

800 Meter langen Tunnel, wird vor allem Jet-Ventilator Lüftung eingesetzt und insgesamt 142 Stücke von Brand-und Kohlenmonoxid-Ebene ist steigend, fallend schrittweise auf automatisch gegeben Sichtbarkeit Zustand ausgeführt werden.

Wird im Tunnel im Falle eines Brandes bei einem Verkehrsunfall oder einer auftreten, verursacht Anstieg der Temperatur die Brandmeldeanlage sofort aktiviert. Darüber hinaus wurde ein Feuer bin, die auftreten können, um in wässriger Feuerlöschanlage intervenieren in Tunneln von mehr als 500 Metern gebaut. 9 Für dieses System hat etwa 30 tausend Meter Wassertanks Rohrverlegung / Pumpstation eingerichtet. So wurden 11 Einheiten im Tunnel Wasser Feuerlöschanlage installiert worden.

Wetterstationen in fünf verschiedenen Orten wurden entlang der Strecke gebaut wurde, war Fahrbahn Analyse nach dem Wetter, das etablierte Tunneleinfahrten VMS (Variable-Verkehr) Stimulation der Treiber, indem Sie sağlanmışyır Graphische Informationssysteme wurde.

Bulunan500 Tunnel nahe izlenmektedir.Bu innerhalb und außerhalb des Tunnels mit der Kamera Bilder werden verarbeitet wird, um Trabzon Tunnel-Leitzentrale übertragen.

Autobahnen, nicht nur im Inneren des Tunnels wird die Radios, Polizei, Militär Polizei, Feuerwehr und Betrieb von Funkanlagen in Institutionen des Gesundheitswesens in der Provinz zur Verfügung gestellt. Auch alınabilmekte UKW-Radiosendungen sind kontinuierlich in einem Tunnel, ein Tunnel durch Radiosendungen und Warnungen bezüglich der bereitgestellten Informationen.

Ebenso sind nahtlos Mobiltelefone im Tunnel über die notwendigen Arbeiten abzuschließen, um auf den GSM-Betreibern zu betreiben. Insgesamt 800 Einheiten über den Lautsprecher-System im Notfall, der lange Tunnel in den Tunnel etabliert wurde, sind Tunnel Ankündigungen Control Center.

Verkehr Überwachung, Steuerung und Warnsystem innerhalb der automatischen einfallenden Erfassungssystem, stationär oder in der entgegengesetzten Richtung zu der Fahrzeuge, Fußgänger, Rauch, Fremdkörper auf dem Weg, langsam laufenden Fahrzeugen und Staus durch Erfassen abrupte Änderungen in der Geschwindigkeit Alarmsystem aktiviert. Darüber hinaus sind die automatische Nummernschild-Lesesystem mit den großen Platten Fahrzeuge durch den Tunnel und Geschwindigkeiten werden in den Tunnels bestimmt lesen.

Auf der anderen Seite als Folge der Beendigung aller dieser Systeme, insbesondere eine Minimierung der Anzahl von Unfällen, die Brennstoffe und Reduzierung der Wartung des Fahrzeugs Transportkosten und somit schneller, wirtschaftlich und sicher angestrebt werden.

Standards der Welt und der Türkei, mit der neuesten Technologie so schnell wie Arbeit wird das Projekt mit in-und ausländischen Mitarbeitern abgeschlossen. Das Projekt, das sich nach dem Umfang und Technologie als das größte Projekt in der Welt und der Türkei als Äquivalente betrachtet.