Kurumsal

KARADENİZ SAHİL YOLU TÜNELLERİ         Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun-Sarp arasındaki toplam 29 noktada, tünel aydınlatma ve otomasyon çalışmaları bitirildi. İşte tünellere eklenen üstün teknolojik özellikler: 
Kapsamı ve teknolojisi bakımından dünyadaki en gelişmiş karayolu tünel kontrol otomasyon uygulamaları,proje kapsamında  devreye alınmıştır.

         Karadeniz Sahil Yolu, büyük ölçüde tamamlanırken, söz konusu yolun Giresun-Espiye-Sarp arasındaki  tünellerin elektrik, elektronik, elektromekanik ve çeşitli kontrol sistemlerinin  yapım işleri bitirilmiştir.Karadeniz Sahil Yolu’nun Giresun-Espiye–Hopa-Sarp kesimlerindeki 29 adet  (17 adet çift tüp, 12 adet tek tüp)  tünelin aydınlatma ve otomasyon işleri tamamlanmıştır.

         Proje dahilinde genel olarak  Karadeniz Sahil Yolu tünellerinin enerji sistemi, aydınlatma sistemi, havalandırma sistemi, acil durum sistemi ve yangın algılama sistemi, trafik kontrol sistemi, kapalı devre televizyon (cctv) sistemi, tünel haberleşme sistemi, kamu anons sistemi, tele kontrol sistemi, alt kontrol merkezleri, Trabzon Tünel Kontrol Merkezi, tünel içi tesisler, yol ve tünel portal alanları aydınlatma sistemi, inşaat işleri, yangınla mücadele sistemi ve tünel radyo sistemi yer alıyor.

        Giresun-Sarp arasındaki yaklaşık 350 kilometrelik yolda yapılan toplam 29 tünelin uzunluğu 33 kilometre olarak belirlenirken, tünellere 33  trafo merkezi, 25 jenaratör, 25 transfarmatör, 142 Jet-Fan yerleştirilecek. Toplam 500 e yakın kamera ile de tüneller kontrol edilecek.

       Tüm sistemin yaklaşık 15 bin kilowattlık güçle çalışacağı ifade edilirken, enerjinin tünellere taşınabilmesi için 50 kilometre uzunluğunda enerji nakil hattı tesis edildi.Tünellerin aydınlatılmasında kullanılacak enerjinin 2 bin konutluk bir yerleşim yerinin aydınlatılması ile eşdeğerde olduğu belirtiliyor. Aydınlatma için çekilen kablo uzunluğu bin 860 kilometre olarak ifade edilirken, bu uzunluk Edirne-Hakkari arasındaki karayolu mesafesine eş değerde.

        Tüm Tüneller ve yaklaşım yollarında yaklaşık 5 bin adet aydınlatma armatürü montaj edilirken, armatür sayısının,10 stadın ışıklandırılmasında kullanılacak sayıda olduğu ifade ediliyor.

TÜNELLERİN ÖZELLİKLERİ
     

       Özellikle 800 metreden uzun tünellerin havalandırmasında toplam 142 adet Jet-Fan kullanıldığı ve bunların; yangın, artan karbon monoksit seviyesi, azalan görüş mesafesi durumlarına otomatik olarak çalışacak şekilde  projelendirildiği belirtilmiştir.

       Tünel içinde oluşacak bir trafik kazası veya herhangi yangın durumunda, meydana gelen sıcaklık artışıyla yangın algılama sistemi anında devreye girecek. Ayrıca oluşabilecek herhangi bin yangına, yerinde müdahale edebilmek için 500 metreden uzun tünellerde sulu yangın söndürme sistemi inşa edilmiştir. Bu sistem için yaklaşık 30 bin metre boru döşenerek 9 adet su deposu/pompa istasyonu kurulmuştur. Böylelikle 11 adet tünelde sulu yangın söndürme sistemi tesis edilmiştir.

        Güzergah boyunca  5  ayrı noktada  meteoroloji istasyonlar inşa edilerek, hava durumuna göre  yol yüzey  analizleri yapılarak , tünel girişlerine tesis edilen  VMS (değişken trafik mesaj) sistemlerine grafik bilgiler yazılarak  sürücülerin uyarılması sağlanmışyır.

       Tünellerde bulunan500 ‘e yakın kamera ile tünel içi ve dışı izlenmektedir.Bu görüntüler,  Trabzon Tünel Kontrol Merkezi’ne aktarılarak işlenmektedir.

       Tünel içinde yalnızca Karayolları’na ait telsizler değil, emniyet, jandarma, itfaiye ve il sağlık kurumlarının telsiz sistemlerinin çalışması sağlanmıştır. Ayrıca FM radyo yayınları tünel içinde kesintisiz alınabilmekte olup, radyo yayınları üzerinden tünel ile ilgili bilgi ve uyarılar verilmektedir.

       Benzer şekilde cep telefonları da tünel içinden kesintisiz çalışabilmesi için ilgili GSM operatörleride gerekli çalışmaları tamamlamak üzeredirler. Toplamda uzun tünellere tesis edilen  800 adet hoparlör ile acil durumlarda tünel içlerine , Tüneller Kontrol Merkezi’nden anonslar yapılmaktadır.

        Trafik İzleme Kontrol ve Uyarı Sistemi bünyesindeki  otomatik olay algılama sistemi, duran veya ters yönde giden araçları, yayaları, dumanı, yol üstündeki yabancı cisimleri, yavaş giden araçları, ani hız değişikliklerini ve trafik sıkışıklıklarını tespit ederek alarm sistemlerini harekete geçirmektedir. Ayrıca otomatik plaka okuma sistemi ile büyük tünellerde tünelden geçen araçların plakaları okunmakta  ve hızları tespit edilmektedir.

        Öte yandan bu sistemlerin tümünün tamamlanması sonucu, özellikle kaza sayılarının asgariye indirilmesi, yakıt ve araç bakımı maliyetlerinin düşürülmesi ve böylece ulaşımın daha hızlı, ekonomik ve güvenli olmasının sağlanması hedeflenmiştir.

       Dünya ve Türkiye standartlarında, en son teknolojinin kullanıldığı proje yerli ve yabancı personelin uyumlu çalışmasıyla kısa sürede tamamlanmıştır. Söz konusu proje, kapsamı ve teknolojisi itibariyle dünyadaki ve Türkiye’deki benzerlerine göre en büyük proje olarak nitelendirilmektedir.