Institucionālā
Melnās jūras piekraste HIGHWAY Tuneļi pavisam 29 punktiem starp Melnās jūras piekrastes ceļu Giresuna blakusproduktu Sarp un tuneļa apgaismojuma un automatizācijas darbi tika pabeigti. Šeit ir pārāka tehnoloģiskās īpašības pievieno tuneļiem:
Apjoms pasaules visattīstītākajām ceļa tuneļa kontroles un automatizācijas programmas attiecībā uz tehnoloģiju, projekts ir pasūtīts.
Melnās jūras piekrastes lielceļa, lielā mērā pabeigta, ceļu tuneļi starp Giresuna-Espiye-Sarp elektrisko, elektronisko, elektromehāniskās un kontroles sistēmām dažādos būvdarbu bitirilmiştir.Karadeniz Giresuna-Espiye-Hopa-stāvu daļās piekrastes ceļu 29 vienībām (17 dubultā caurule, 12 viena tūbiņa) tunelis apgaismes un automatizācijas darbi ir pabeigti.
Melnās jūras piekrastes lielceļa tuneļi projekta ietvaros kopumā, enerģijas sistēmas, apgaismes sistēmas, ventilācijas sistēmu, avārijas sistēmas un ugunsdzēsības signalizācijas sistēmas, satiksmes vadības sistēmas, slēgtas shēmas televīzijas (CCTV) sistēmas, tuneļa komunikācijas sistēma, skaļruņu sistēma, tele-kontroles sistēmu, zemāku kontroles centriem, Trabzon tuneļa kontroles centrs, tuneļa iekšpusē iekārtu, ceļu un tuneļu apgaismojuma sistēma portāla jomās, celtniecības darbi, ugunsdzēsības sistēmu un tuneļa radio sistēma atrodas.
Aptuveni 350 kilometru ceļš starp Giresuna-stāvu garumā tuneļa 33 km pilnīgā 29 procentiem, tuneļiem un 33 apakšstacijas, 25 ģeneratori, 25 Transformatori, 142 Jet-Fan tiks ievietots. E tuvu kamerai, ko kontrolē ar kopumā 500 tuneļu.
Visas sistēmas darbosies apmēram 15.000 kilovatu jaudu tiek izteikts, enerģētika tuneļi 50 kilometrus gara elektropārvades līnijas, lai nestu izmantoto enerģiju apgaismojuma edildi.Tünellerin iekārtu namu 2000 līdzvērtīga dzīvojamā platība ir noteikta kā pamācošs. Kabeļa garums tiek ņemts apgaismojums ir izteikts kā tūkstoš 860 kilometriem, šis attālums ir vienāds ar garumu ceļa starp Edirne blakusproduktu Hakkari.
Visi tuneļi un pieeja ceļu apgaismes armatūru montāža apmēram piectūkstoš norēķinu vienību, savukārt skaits piederumi, numurs, ko izmanto 10 stadionus, kas tiek izteiktas ışıklandırılmasında.
RAKSTUROJUMS tuneļu
800 metru gari tuneļi, īpaši Jet fans ventilāciju lieto un no 142 gabaliem uguns un oglekļa monoksīda līmeni kopējā pieaug, samazinās pakāpeniski palaist automātiski, ņemot vērā redzamības stāvokli.
Notiks tunelī ugunsgrēka gadījumā, kas ceļu satiksmes negadījumā, vai kādu, temperatūras paaugstināšanās izraisa ugunsgrēka signalizācijas sistēma tiks aktivizēta nekavējoties. Turklāt jebkurš bin uguns, kas var rasties, lai iejauktos ūdens ugunsdzēšanas sistēmu tika uzcelta tuneļos ilgāk par 500 metriem. 9 Attiecībā uz šo sistēmu, aptuveni 30 tūkstošiem, ūdens cisternām skaitītāji ar ko pipe / sūkņa stacija ir izveidota. Tādējādi 11 vienības ir uzstādīti tuneļa ūdens ugunsdzēšanas sistēmu.
Meteoroloģiskās stacijas tika uzcelta piecu atsevišķās vietās gar ceļu, ceļa virsma analīze bija atbilstoši laika apstākļiem, kas tika izveidota tuneļa ieejām VMS (variējamu ziņa satiksme) stimulāciju, ierakstot sağlanmışyır grafiskos informācijas sistēmas vadītājiem.
Bulunan500 tuneļi tuvu izlenmektedir.Bu iekšpusē un ārpus tuneļa ar kameras attēli tiek apstrādāti tiek nodota Trabzon tuneļa vadības centrā.
Lielceļi, ne tikai tuneļa iekšpusē, tad radio, policijas, militārās policijas, ugunsdzēsējiem un radio sistēmu darbība veselības iestādēs provincē tiek sniegts. Arī alınabilmekte FM radio raidījumi ir nepārtraukta kādā tunelī, tuneļa pa radio raidījumos un brīdinājumus par sniegtās informācijas.
Tāpat, bezšuvju mobilie telefoni tuneļa gatavojas pabeigt vajadzīgo darbu, lai darbotos GSM operatoriem. Kopā 800 vienībām vairāk nekā skaļruņa sistēmas avārijas gadījumā, kas tika izveidota garos tuneļos tunelī, tunnels paziņojumi Control Center.
Satiksmes uzraudzības, kontroles un brīdinājuma sistēmu automātiskās avārijas konstatēšanas sistēma, stacionāras vai pretējā virzienā uz transportlīdzekļiem, gājēju, dūmu, svešķermeņu pa ceļu, lēni iet transportlīdzekļus un satiksmes ievārījumi, atklājot pēkšņas izmaiņas ātruma signalizācijas sistēmas ieslēgšanās. Turklāt automātiskās numura zīme nolasīšanas sistēma tiek nolasīti ar lielu plāksnes transportlīdzekļu iet caur tuneli, un ātrums ir noteikts tuneļiem.
No otras puses, kā rezultātā izveidotu visu šo sistēmu, jo īpaši samazinot skaitu negadījuma, degvielas un transportlīdzekļa tehniskās apkopes izmaksās transporta samazināšanu, un tādējādi ātrāk, ekonomiski un droši tiek vērsta.
Standartus, pasaules un Turciju, ar jaunākajām tehnoloģijām, tiklīdz darbs ir pabeigts projektu ar vietējiem un ārvalstu darbiniekiem. Projekts, atkarībā no jomas un tehnoloģijās ir lielākais projekts pasaulē un Turciju uzskata par ekvivalentiem.
