Institusjonell

Svartehavskysten HIGHWAY Tunneler totalt 29 poeng mellom Svartehavet Coastal Road Giresun-Sarp, tunnelbelysning og automatisering arbeidet ble fullført. Her er overlegne teknologiske funksjoner lagt til tunneler:
Omfang av verdens mest avanserte veitunnel kontroll og automasjon applikasjoner i form av teknologi, har prosjektet fått i oppdrag.

Black Sea Coastal Highway, i hovedsak ferdig, veitunneler mellom Giresun-Espiye-Sarp elektriske, elektroniske, elektromekaniske og kontroll systemer i en rekke verk bitirilmiştir.Karadeniz Giresun-Espiye-Hopa-bratte deler av kystveien 29 enheter (17 dobbel tube, 12 enkeltrom tube) tunnel belysning og automatisering verk er fullført.

Black Sea Coastal Highway tunneler i prosjektet generelt, stengt energisystemer, lyssystemer, ventilasjonssystem, beredskap systemer og branndeteksjonssystemer, trafikk-kontroll system, krets TV (CCTV) system, tunnelen kommunikasjonssystem, offentlige adresse systemet, tele-kontrollsystem, nedre kontrollsentraler, Trabzon Tunnel Control Centre, inne i tunnel anlegg, vei og tunnel belysning av portalen områder, anleggsarbeid, brannslokkingssystemet og en tunnel radio systemet befinner seg.

Den ca 350 kilometer lange veien mellom Giresun-bratt lengden på tunnelen 33 kilometer i totalt 29 prosent, tunneler og 33 nettstasjoner, 25 generatorer, 25 Transformers, 142 Jet-Fan vil bli plassert. E nær kameraet kan styres med totalt 500 tunneler.

Alt av systemet vil fungere omtrent 15 000 kilowatt strøm blir uttrykt, til energi tunneler 50 kilometer lang kraftlinje bærer energien som brukes til belysning edildi.Tünellerin anlegget hus totusen tilsvarende i et boligområde er oppgitt å være opplysende. Kabellengde er tatt for belysning har blitt uttrykt som tusen 860 kilometer, er denne avstanden lik lengden av veien mellom Edirne-Hakkari.

Alle tunneler og tilnærming veiene lysarmatur montering av rundt fem tusen enheter, mens antall beslag, brukte nummer 10 stadioner som blir uttrykt ışıklandırılmasında.

EGENSKAPER av tunneler

800 meter lange tunneler, er spesielt Jet-fan ventilasjon brukes og en total av 142 stykker av ild og karbonmonoksid nivå er økende, minkende gradvis å kjøre automatisk gitt synlighet tilstand.

Vil skje i tunnelen i tilfelle av brann i en trafikkulykke, eller noen, forårsaket øke i temperatur branndeteksjonssystemet vil bli aktivert umiddelbart. I tillegg ble noen bin brann som kan oppstå, for å gripe inn i vandig brannslukningssystem bygget i tunneler lengre enn 500 meter. 9 For dette systemet, har ca 30 000 meter med vanntanker legging rør / pumpe stasjon er etablert. Dermed har 11 enheter er installert i tunnelen vannet brannslukningssystem.

Meteorologiske stasjoner ble bygget i fem separate steder langs ruten, var veibanen analyse etter været, som ble etablert tunnelåpningene VMS (variabel melding trafikk) stimulering av sjåførene ved å skrive sağlanmışyır grafiske informasjonssystemer.

Bulunan500 tunneler nær izlenmektedir.Bu i og utenfor tunnelen med kamerabildene er behandlet overføres til Trabzon Tunnel Control Center.

Highways, ikke bare inne i tunnelen, er radioene, politi, militærpoliti, brannmenn og drift av radiosystemer i helseinstitusjoner i provinsen forutsatt. Også alınabilmekte FM-radiosendinger er kontinuerlig i en tunnel, en tunnel gjennom radiosendinger og advarsler om opplysningene som er gitt.

Tilsvarende sømløse mobiltelefoner i tunnelen er i ferd med å fullføre det nødvendige arbeidet for å operere på GSM-operatører. Totalt 800 enheter over høyttaleranlegget i nødstilfeller som ble etablert lange tunneler inn i tunnelen, tunneler er annonseringer Control Center.

Trafikk overvåking, kontroll og varslingssystemet i det automatiske hendelsen detection system, stasjonær eller i motsatt retning til biler, fotgjengere, røyk, fremmedlegemer langs veien, slow-going kjøretøyer, og trafikkork ved å oppdage plutselige endringer i fart alarmsystem aktiveres. I tillegg er automatisk lisens plate lesing system leses med de store platene i kjøretøyer som passerer gjennom tunnelen og hastigheter er fastsatt i tunnelene.

På den annen side som følge av ferdigstillelse av alle disse systemene, spesielt reduserer antallet ulykker, drivstoff og reduksjon av kjøretøy vedlikeholdskostnader for transport, og dermed raskere, blir økonomisk og trygt rettet mot.

Verdens normer og Tyrkia, med den nyeste teknologien så snart arbeidet er avsluttet prosjektet med lokale og utenlandske ansatte. Prosjektet er i henhold til omfang og teknologien som det største prosjektet i verden og Tyrkia regnes som ekvivalenter.